Hur glödgar man
•
AutoPower Diskussion
Jag undrar hur den fungerar. Jag har googlat runt nu men tycker inte jag hittat ett vettigt svar. Det är en 2009:a jag har. I min instruktionsbok med förteckningar över kontrollamporna i kombiinstrumentet finns inte ens en förglödningslampa med. Jag har själv bara haft bilen sen i våras och än så länge aldrig startat den i minusgrader. Jag brukar bara stoppa i nyckeln,lägga foten på bromsen och sen trycka på start knappen. Men om det är kallt ute säger vi. Väntar då startmotorn och gå in tills den är klar med förglödningen eller? Får man upp något meddelande om det behövs förglödas och vad gör jag då? Läste någonstans att vissa bilar börjar förglödas när man öppnar dörren om det behövs? Hoppas på någon av er vet hur det fungerar så man slipper spekulera. åströmarn Hej min glöder jätte snabbt ca 3 sek och då bossar den lilla displayen där kl
Du menar att glödlampan inte släcker förän efter 3-4 minuter?
Det normala är att glödningen fortsätter ett tag efter att motorn har startas, men lampan borde släcka efter 10 sekunder, eller nåt.
På min gamla 90:a, som jag hade, så släcte lampan lite för tidigt, då timern bara kollade kylvattenstemperaturen. Om man startade direkt efter att lampan hade släckt, så misstände den oftast då. Det var bättre att räkna till 10. Du verkar dock ha det omvända problemet.
Och, ja, glödstiften drar hiskeligt mycket ström. 120A, tror jag att jag mätte på min.
1.122
325 touring -06 e91
535d touring -05 e61
528 sedan -84 e28
Volvo v70 2.4d -08
Husaberg FE 450 -11
•
bjostr skrev:
Har en MB 300 TD -98 och när jag startar den i 20 - 25 minusgrader går glödstiften i 3 - 4 minuter. Är detta OK? Jag hittar inga fel på bilen eller batteriet, men ändå laddas batteriet ur med jämna mellanrum, dock alltid i samband med kyla. Kan det vara glödstiften som är orsaken? När bilen körs, går den alltid minst 2,5 mil. Inga kortkörningar alltså. Bilen är parkerad utomhus och motorvärmare används alltid före start.
Du menar att glödlampan inte släcker förän efter 3-4 minuter?
Det normala är att glödningen fortsätter ett tag efter att motorn har startas, men lampan borde släcka efter 10 sekunder, eller nåt.
På min gamla 90:a, som jag hade, så släcte lampan lite för tidigt, då timern bara kollade kylvattenstemperaturen. Om man startade direkt efter att lampan hade släckt, så misstände den oftast då. Det var bättre att räkna till 10. Du verkar dock ha det omvända problemet.
Och, ja, glödstiften drar hiskeligt mycket ström. 120A, tror jag att jag mätte på min.
•
4x4sweden.se
Manuell Glödning
Jeep, Dodge, Cheva, Ford m.fl
Moderators:Marcus, AtEase, volvojonas, MrHawk
5 posts • Page 1 of 1
- herrlilltroll
- Användare
- Posts: 42
- Joined: Sat Jan 07, 2012 21:15
- Location: Striberg
Manuell Glödning
Postby herrlilltroll » Mon Jan 06, 2014 16:17
jag ska börja med att säga att jag är helt och totalt okunnig på allt vad el heter... det enda jag vet är att 220 volt i ett hus gör jätteont och bil el inte gör det=) så länge man inte har fingrarna i tändhattarna... då gör även bil el ont. =)
Hur som haver, Jag har en blazer med 6,2 diesel och den är ombyggd till manuell glödning.
Jag böt nyligen startmotor på den och efter det slutade glödningen att fungera.
Då visade det sej att jag bara hade skiftat två kablar och efter att jag gjorde om det fungerade det.
Men nu efter att den har stått ett tag så har jag ingen ström fram till glödarknappen, har försökt att följa kabeln men det är ett sånt virr
Hur som haver, Jag har en blazer med 6,2 diesel och den är ombyggd till manuell glödning.
Jag böt nyligen startmotor på den och efter det slutade glödningen att fungera.
Då visade det sej att jag bara hade skiftat två kablar och efter att jag gjorde om det fungerade det.
Men nu efter att den har stått ett tag så har jag ingen ström fram till glödarknappen, har försökt att följa kabeln men det är ett sånt virr